Massimo 3.000 euro: 5 naked usate per divertirsi quest'estate

Massimo 3.000 euro: 5 naked usate per divertirsi quest'estate

La voglia di moto in estate è alle stelle. Se siete alla ricerca di una naked usata ecco cinque modelli che si trovano a ottimi prezzi

massimo.miliani

Dom, 28/06/2026 - 10:02

Ducati Monster 696/796 L’ultimo “Monsterino” è facile da guidare e ha un motore ben a punto che, grazie anche al peso ridotto della moto, garantisce prestazioni brillanti. Buona la frenata, rigide le sospensioni. Lo scarico scalda e lo spazio per il passeggero è scarso ma la tenuta di strada è da "vera" Ducati.

Cosa controllare

Olio lubrificante  Possibili perdite di olio dal lato sinistro del motore, nel punto in cui il telaio si fissa al motore. Il problema è dovuto solo a una guarnizione, ma per cambiarla bisogna staccare il motore dal telaio...

Scarichi after market  Assicurarsi che siano omologati.

Cavi elettrici  Quelli che passano vicino al motore in qualche caso si sono “squagliati”, in genere per mancanza di una fascetta elastica.

Scarico  Il calore provocato dai catalizzatori può far saltare la verniciatura.

Aggancio coprisella  Il foro di aggancio del coprisella è delicato. 

Prestazioni rilevate  

Velocità massima 202,6 km/h 

Accelerazione 0-400m 12,9 sec 

Consumo extraurbano 17,8 km/l 

Peso 174 kg

Quotazioni    da 2.500 a 5.500 euro

  Honda Hornet 600 La “vecchia” versione della Honda Hornet mette subito a proprio agio il pilota, ha sospensioni a punto e un motore abbastanza “vispo” anche ai medi regimi. Comodo il passeggero, così così il freno posteriore. Ormai alla portata di molte tasche le quotazioni

Cosa controllare

Pompa benzina  Può rompersi: quando sta arrivando alla fine, diventa rumorosa.

Sella Il rivestimento della sella dei modelli 2008 è delicato e può rovinarsi, soprattutto sui fianchi.

Avviamento  Se l’avviamento è difficoltoso o ci sono “buchi” nell’erogazione può esserci un captatore dell’accensione danneggiato. Gli stessi sintomi possono essere causati dal sensore sul cavalletto laterale che provoca “corto circuito”

 Iniettori e farfalle Se il motore non sale bene di giri e si ferma tra gli 8.500 e i 9.500 giri, si tratta di un problema al captatore della farfalla oppure a un iniettore.

Prestazioni rilevate   

Velocità massima 229, 4 km/h, 

Accelerazione 0-400 m 11,9 sec

Consumo extraurbano 19,4 km/l

Peso 188 kg  

Quotazioni medie    Da 3.000 a 5.500 euro.

Kawasaki Z 750 Il motore 750 della Kawasaki Z 750 spinge forte anche ai medi regimi, buona la frenata, a punto la ciclistica. Il comfort non è granché e c’è poco spazio per il passeggero, Le quotazioni, anche grazie all’arrivo della Z 800, stanno scendendo, si fanno buoni affari.

Cosa controllare

 Radiatore  I supporti del radiatore si piegano con relativa facilità, soprattutto se si “atterra” pesantemente dopo un’impennata...

Ammortizzatore  Dura poco, soprattutto sulla prima serie è spesso “alla frutta” già dopo 10.000 km.

Silenziatore  Può rompersi (anche per urti leggeri) nella zona di attacco con il collettore.

Verniciatura  Delicata, si segna in fretta se si usano cinghie o ragni per bloccare i bagagli.

Cruscotto  Soffre un po’ l’umidità: controllate che indicatori e spie funzionino tutti correttamente.

Cuscinetti Occhio a quelli di sterzo che possono rovinarsi.

Prestazioni Rilevate   

Velocità massima 223,1 km/h,

Accelerazione 0-400 m 12,3 secondi

Consumo extraurbano 20,6 km/l

Peso 213,5 kg

Quotazioni medie    Da  2.000 a 4.000 euro. 

MV Agusta Brutale 750/910 Piccola, compatta e veloce, la Brutale è la naked più bella e... copiata. La posizione di guida è d’attacco, la tenuta di strada ottima ma il comfort è scarso.

Cosa controllare

Regolazioni  Bisogna cambiare filtro aria, candele e regolare il gioco delle valvole ogni 12.000 km: controllare che gli interventi siano stati fatti.

Ruota posteriore  L’eccentrico va sostituito ogni 36.000 km: è un’operazione costosa, ma va fatta assolutamente.

Catena distribuzione  MV prevede che sia sostituita dopo 24.000 km. Non è un intervento economico: accertatevi che sia stato fatto, se la moto ha già raggiunto questo chilometraggio.

Prestazioni

Velocità massima 240,7 km/h

Accelerazione 0-400 11 sec.

Consumo extraurbano 16,9 km/litro

Peso 199,5 kg

Quotazioni medie

Brutale 750 da 3.000 a 5.000 euro Brutale 910 da 4.000 a 7.000 euro

Yamaha FZ6 È una naked comoda e facile da guidare. Il motore è potente ma un po’ “vuoto” ai medi regimi. Quando acquistate, attenzione al sensore acceleratore e allo stato di scarico e carter.

Cosa controllare

Sensore acceleratore  Se il motore ha dei vuoti nell’erogazione, possono esserci dei problemi al sensore sull’acceleratore (TPS - Throttle Position Sensor).

Occhio ai tamponi  I paracolpi montati sui supporti motore del telaio possono generare delle vibrazioni fastidiose che rendono meno piacevole la guida.

Cuscinetti sterzo  Per problemi di lubrificazione, i cuscinetti dello sterzo possono essere da sostituire già dopo 10.000 km: controllate che il manubrio si giri da una parte all’altra senza problemi

Scarico e carter  L’impianto di scarico e la parte bassa del motore sono esposti agli urti e ai sassolini “sparati” dalla ruota anteriore. Controllate che non ci siano danni o segni troppo evidenti. 

Dischi freno  Controllate che non abbiano solchi.

Prestazioni rilevate

FZ6 S2

Velocità massima 218,7 km/h

Accelerazione 0-400 12,2 sec.

Consumo extraurbano 20,3 km/litro

Peso 190,5 kg

Quotazioni medie

• Dal 2004 al 2007 FZ6 (prima serie) da 1.700 a 2.800 euro
• Dal 2007 al 2009 FZ6 (S2) da 2.500 a 3.400 euro

Foto e immagini

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